conduire voiture par mauvais temps

Comment conduire une voiture par mauvais temps ?

Conduire une voiture n’est jamais “facile”, mais c’est particulièrement vrai en hiver. Pour affiner vos compétences, demandez à quelqu’un qui a l’habitude de conduire en hiver de vous emmener sur un parking ouvert où vous pourrez vous entraîner à conduire, tourner et vous arrêter dans la neige.

Si vous devez voyager, faites le plein de votre voiture pour éviter que vos conduites de carburant ne gèlent. Enlevez complètement la neige de toute la voiture (y compris le toit) et veillez à balayer les feux arrière et avant. Gardez un œil sur les véhicules lents tels que les chasse-neige et les camions de sable, et essayez de ne pas vous approcher trop près – la dernière chose dont vous avez besoin dans une tempête de neige est un pare-brise plein de sable. Essayez également d’éviter de doubler ces véhicules. Nos quelques conseils si vous conduisez une voiture de rallye automobile ou une voiture de tous les jours par les mauvais temps.

Si vous conduisez sur des routes enneigées ou verglacées :

Ralentissez

Même si vous avez une traction intégrale, réduisez votre vitesse à environ 10 kilomètres par heure en dessous de la limite de vitesse. Si vous ne vous sentez toujours pas en sécurité, réduisez votre vitesse de cinq kilomètres par heure supplémentaire jusqu’à ce que vous vous sentiez à l’aise.

conduire voiture par mauvais temps

Attention au verglas

Il est presque impossible de voir cette glace cristalline, mais vous pouvez la repérer lorsque vos phares rebondissent sur la route la nuit. Il se forme généralement sur les ponts qui emprisonnent le froid, dans l’ombre des grands bâtiments où le soleil ne peut pas atteindre, et aux intersections en raison du drainage. Par conséquent, par mauvais temps, vous devez ralentir quelques centaines de mètres avant les panneaux d’arrêt et les feux.

Évitez de conduire

Sur l’autoroute, laissez environ 100 mètres (la longueur d’un terrain de football) entre vous et le véhicule qui vous précèdent, afin d’avoir suffisamment de place pour vous arrêter si cette personne freine soudainement. Cependant, il est encore suffisamment proche pour que vous puissiez voir ce qui se trouve devant vous grâce à ses phares.

Ne pas freiner en tournant

Pour éviter les embardées, commencez à tourner le volant progressivement et freinez légèrement avant le virage. Passez ensuite le virage en levant le pied du frein et de l’accélérateur pour éviter de prendre de la vitesse. Lorsque vous avez le pied sur le frein, les roues s’arrêtent de tourner. À ce moment-là, la voiture perd le contrôle et part dans n’importe quelle direction, comme des montagnes russes. Afin d’éviter d’être surpris, préparer votre trajet avec l’autoradio Android E39 avec lecteur Bluetooth depuis une application GPS.

Se transformer en dérapage

Gardez votre calme, retirez votre pied du frein et de l’accélérateur, et tournez la voiture dans la direction où elle dérape. Par exemple, si vous dérapez vers la gauche, tournez doucement le volant vers la gauche. Cela annulera le dérapage. La voiture se corrigera d’elle-même et ira tout droit. Si tout échoue et que vous avez la possibilité de le faire en toute sécurité, quittez la route et conduisez le véhicule dans une congère.

Si vous conduisez dans le brouillard :

Allumez les feux de brouillard

(Il y a généralement un interrupteur sur le tableau de bord ou sur le même levier qui actionne les clignotants, mais vous pouvez aussi utiliser les feux de croisement en dernier recours). Les feux sont jaunes, ce qui permet de mieux percer le brouillard que les feux blancs, et sont bas par rapport au sol pour que les faisceaux éclairent bien la route.

Freinez avant d’entrer dans le brouillard

conduire voiture par mauvais temps

Cela permet d’avertir les véhicules qui vous suivent de s’écarter. Si vous attendez d’être dans un brouillard dense pour freiner, quelqu’un peut vous heurter par-derrière.

Ralentissez avant une colline

Faites très attention lorsque vous franchissez la crête d’une colline, car vous ne pourrez pas voir si une autre voiture s’y est arrêtée.

Si vous conduisez par temps de pluie :

Ralentissez d’au moins 5 à 10 kilomètres par heure.

À certaines vitesses, votre voiture équipée d’un moteur pour rallye préparer peut faire de l’aquaplanage, se décollant du sol, et vous roulerez sur une couche d’eau. Si cela se produit, ne paniquez pas ; ralentissez simplement jusqu’à ce que la voiture soit à nouveau normale.

conduire voiture par mauvais temps

Évitez de traverser les zones inondées

Il sera difficile de jauger la profondeur de l’eau. En soi, cela est dangereux. Et si de l’eau est aspirée dans la soupape d’admission d’air, puis dans le moteur, la voiture s’arrêtera probablement.

Freinage après avoir traversé une flaque d’eau

Et n’oubliez pas d’enlever votre pied de l’accélérateur. Cela créera de la chaleur et de la friction qui aideront à assécher les freins.

Si vous avez des problèmes avec votre voiture :

Veillez à ce que votre voiture reste en dehors de la circulation

Quittez la route et allumez vos feux de détresse. Placez des fusées éclairantes autour de votre voiture pour la rendre facilement visible aux autres véhicules. Placez-en trois à une distance de 100, 50 et 25 mètres derrière la voiture. Veillez à ne pas vous trouver trop près d’une herbe ou d’une végétation inflammable.

Ne quittez pas la route

Il est facile de perdre la direction dans une tempête. Restez près de votre véhicule jusqu’à l’arrivée des secours.

En cas d’urgence, utilisez des tapis de sol

conduire voiture par mauvais temps

Si vos pneus sont bloqués dans la neige, vous pouvez utiliser de la litière pour chat, du sable ou des tapis de sol sous vos pneus pour vous aider à obtenir de la traction. C’est aussi une bonne idée de ranger une pelle dans le coffre pour pouvoir déterrer les roues. Si la voiture est ensevelie sous la neige, il est très important de s’assurer que le tuyau d’échappement est d’abord découvert. Si le tuyau est bloqué par la neige, du monoxyde de carbone dangereux peut pénétrer dans la voiture.

Préparez votre voiture pour le mauvais temps :

Vérifiez vos essuie-glaces

Remplacez ceux dont le caoutchouc est fissuré. S’il y a beaucoup de neige et de glace dans votre région, investissez dans des essuie-glaces d’hiver, qui sont plus efficaces pour enlever la glace.

Nettoyer les couvre-phares

Lorsqu’ils sont exposés au soleil, ils jaunissent et se troublent au fil du temps, ce qui réduit la quantité de lumière émise par vos phares.

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Vérifiez la bande de roulement des pneus

Essayez cette astuce classique : insérez une pièce de monnaie dans les rainures de vos pneus à plusieurs endroits. Veillez à insérer la pièce dans la bande de roulement de manière à ce qu’Abraham Lincoln y entre la tête la première. Si vous voyez le sommet de la tête du président, les pneus sont trop usés et doivent être remplacés. Et si votre lieu de résidence connaît de nombreuses conditions météorologiques extrêmes, pensez à acheter des pneus d’hiver. “Pneus toutes saisons” est un terme mal choisi. Ces pneus sont composés d’un mélange dense qui devient dur comme de la pierre dans le froid et ne tient pas sur les rues glissantes. Les pneus hiver sont fabriqués à partir d’un composé plus souple qui reste malléable et adhère mieux à la route.

Faites l’entretien hivernal de votre véhicule

C’est important si vous vivez dans une région où il fait froid. Il s’agit d’ajouter des fluides de qualité hivernale qui résistent au gel, comme l’antigel, l’huile et la solution pour essuie-glace. Veillez également à ce que les niveaux de liquide soient complétés tout au long de la saison.

Préparez un kit d’urgence

Prévoyez une fusée de détresse, une couverture, une pelle, une lampe de poche, des câbles de démarrage, une corde de remorquage, un compresseur d’air, du ruban adhésif en toile et un grattoir à glace. Vous pouvez également ajouter de la nourriture sèche, de l’eau, du papier toilette et des vêtements chauds.

Préparation moteur pour rallye

Quelles sont les règles de la préparation moteur pour rallye ?

Quelles sont les règles de la préparation moteur pour rallye ?

Les règles relatives à la préparation moteur pour rallye dépendent en grande partie de la catégorie à laquelle appartient la voiture. Il existe à ce titre des exigences spécifiques à la modification d’un véhicule de catégorie N. celles-ci diffèrent des critères de la catégorie A pour les possibilités de modification.

Exigences spécifiques à la modification d’un véhicule de catégorie N

Une voiture de groupe N doit être à au moins 2500 unités. Il est permis de modifier la carrosserie, le système d’échappement en préparation moteur pour rallye compétition. Vous pouvez ajuster la suspension et changer les amortisseurs. L’ordinateur de bord qui contrôle le moteur peut aussi être reprogrammé. Equipé vous en dernière technologie, et utiliser la lecture bluetooth sur votre autoradio android e39.

Préparation moteur pour rallye

Le système de freinage ne doit pas toutefois être modifié. Cela signifie que les plaquettes de frein ne peuvent pas être remplacées. Il en va de même pour la conception du moteur, la disposition et la géométrie de la suspension. La transmission et les rapports de démultiplication doivent aussi rester inchangés. La préparation motrice pour rallye de voiture N standard est à ce titre assez limitée.

Une plus grande liberté est toutefois accordée à la classe N4. Les voitures de cette classe proviennent de la série d’homologation, laquelle permet aux constructeurs de passer au groupe A. Ce système a contribué au fil du temps à l’émergence de voitures de production uniques. Cela inclut la Lancia Delta HF Integrale, Ford Escort RS Cosworth, Toyota Celica GT-Four et Mitsubishi Lancer Evo. Ces voitures sont notamment équipées d’un moteur turbocompressé et d’une transmission intégrale.

Préparation moteur pour rallye

Critères de la catégorie A pour les possibilités de modifications

Le groupe A autorise des modifications de conception plus radicales que le groupe N. Cela inclut une suspension sport différente de la série du véhicule ou une boîte de vitesses spécialisée pour la course. Les perspectives de préparation moteur pour rallye sont aussi plus étendues. Le moteur peut utiliser un rapport différent pour le diamètre du cylindre et la course du piston. Vous pouvez augmenter le nombre de tours et utiliser de matériaux de haute technologie comme les composites et alliages spéciaux. Découvrez la compétition en ligne avec la course virtuelle WRC ESports avec les 11 pilotes.

La conception d’une voiture de groupe A doit toutefois coïncidé avec la voiture de série de base. Disons ainsi que vous souhaitez obtenir le droit d’homologuer une voiture de la classe A8. Cette dernière peut avoir jusqu’à 3500 cm3 ou 2000 cm3 avec un turbocompresseur sur la préparation moteur pour rallye et quatre roues motrices. Optez pour un autoradio BMW e46 série 3 afin d’avoir le maximum de concentration lors de votre conduite.

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La voiture de série de base doit alors aussi avoir une transmission à traction intégrale et un moteur turbo de deux litres. La classe N4 est surtout apparue au regard de ces exigences. Il est en effet difficile de distinguer une voiture du groupe N de son homologue A, et surtout pour la Mitsubishi Lancer Evo.

Le rallye automobile: un moment de rencontre passionnant

La Fédération Internationale automobile (FIA) organise chaque année une compétition de rallye automobile. Commencée en 1973, la compétition n’a cessé d’atteindre le niveau mondial avec la participation des pilotes professionnels partout dans le monde. L’organisation de championnats de rallye automobile est un des facteurs qui suscitent la participation des constructeurs et favorise ainsi le développement vers le professionnalisme.

Parmi ces constructeurs sont les constructeurs de voiture de course NASCAR, des marques d’automobiles, les fabricateurs d’équipements et de vêtements pour les pilotes et les copilotes de rallye automobile. En effet, la compétition se présente comme une occasion de se rencontrer et de se montrer pour tous ceux qui ont du talent.

Produire des équipements auto pour les pilotes et les copilotes : développement pour votre entreprise

Êtes-vous professionnels de couture et intéressés dans le monde de rallye automobile ?  Vous pouvez confectionner des équipements auto pour les pilotes et les copilotes sur une boutique en ligne. Il est temps d’agir maintenant : Combinaison, gants, chaussures, cagoule, blouson, pantalon, sous-vêtements, chaussettes, dorsal, etc. Vous avez l’opportunité d’améliorer et de développer les activités de votre entreprise en fabriquant ces accessoires pour les pilotes ainsi que les copilotes. Soyez prêts à participer.

Les démarches à suivre pour obtenir l’homologation de la FIA

Voulez-vous faire homologuer vos équipements de rallye automobile, vous devez tout d’abord faire une demande adressée à la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), Département de la Sécurité, Genève, en Suisse. Ensuite, il faut suivre la procédure. En fait, le modèle du produit pour lequel on demande l’homologation doit passer un test par un laboratoire d’essai agréé par FIA en rapport avec l’équipement de sécurité.

L’Autorité Sportive Nationale (ASN) vérifie la conformité de votre produit face aux normes de la FIA  avant d’envoyer votre demande avec le rapport de l’essai que le laboratoire vous a procuré ; et agit ainsi comme l’intermédiaire entre la FIA et vous-même. Il est donc de votre responsabilité de fournir tous les documents et les informations requis concernant le produit. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site web de la FIA. Il est aussi possible de faire une extension sur l’homologation du produit mais cela nécessite une nouvelle demande. Une homologation d’un équipement est valide pour 5 ans (pour tout ce qui est homologué après 01.01.2013) et doit être renouvelée la même date que la première homologation.

Pour info, trouvez sur ce lien le mode de fonctionnement d’un moteur de voiture.

Avantages d’être homologuée

Une fois que votre produit est homologué, il est exposé dans la liste technique de la FIA, et c’est l’occasion idéale pour que votre entreprise, petite ou grande soit-elle d’être reconnue dans le monde de rallye automobile. Les compétiteurs ont besoin de se sentir en sécurité et confortable quand ils roulent et cela veut dire qu’ils peuvent choisir et prendre vos créations.

WRC Esports

Le Shootout du WRC ESports est annoncée : 11 pilotes réels en lice

WRC-3

Parmi les participants à la fusillade figurent Oliver Solberg, qui a lui-même créé sa propre compétition virtuelle pour les fans, les leaders du WRC2, Ole Christian Vieby et Rhys Yates, ainsi que le pilote junior du WRC et vainqueur de l’épreuve test du championnat mis en place le week-end dernier, Raul Badiu.

ESports : Une course virtuelle avec de véritables pilotes

Grâce au jeu vidéo WRC 8, onze concurrents au total s’affronteront pendant trois nuits pour gagner de l’argent avec le source de droit et  divertir les fans du WRC. Avec une retransmission en direct de l’événement sur la page Facebook officielle du championnat, les adeptes de ce jeu vont vraiment être au ange. Afin de coïncider avec ce qui aurait été la réalité du Rallye d’Argentine avant son report en raison de la pandémie de COVID-19, les étapes El Condór, Parque Tematico et Cuchilla Nevad seront toutes représentées lors des tirs au but.

WRC-2

 

Les huit pilotes les plus rapides d’une étape de qualification s’affronteront en quatre quarts de finale mardi soir. Les vainqueurs s’affronteront le lendemain soir en deux demi-finales avant la finale de jeudi, qui comprendra deux étapes différentes et qui déterminera le vainqueur.

Oliver Ciesla, directeur général du promoteur du WRC, a déclaré à propos du prochain tournoi : « Alors que le WRC est en pause en raison de l’épidémie de coronavirus, nous avons mis en lumière les futures stars du championnat pour le WRC Shootout d’eSports ».

« Bien sûr, nos conducteurs manquent la compétition dans la vie réelle, c’est le cas de tous. Mais je ne doute pas que leur esprit de compétition et leur adrénaline monteront en flèche comme jamais derrière la roue du WRC 8 sur les spéciales délicates du Rallye d’Argentine ».

Il a poursuivi : « La conduite virtuelle est un aspect du sport automobile en pleine expansion et cette fusillade s’inscrit dans le cadre de notre populaire championnat eSports WRC, qui se poursuit pendant la pause du WRC. J’espère que nos fans prendront plaisir à regarder la séance de tirs au but depuis chez eux avant de participer eux-mêmes à notre championnat eSports ».

 

WRC-1

 

Parmi les autres pilotes qui prendront part à la course de voiture virtuelle, on compte les concurrents du WRC3 Marco Bulacia Wilkinson, Yohan Rossel et Pierre Louis-Loubet, les Français Adrien Fourmaux et Catie Munnings, ainsi que Roland Poom du JWRC, coureurs du WRC2. Les copilotes sont également représentés sous la forme d’Elia de Guio, qui siège aux côtés du leader junior Enrico Oldrati dans le championnat réel et qui devrait participer la semaine prochaine. L’eSports WRC Shootout aura lieu la semaine prochaine, et l’action sera diffusée en direct sur la page Facebook du WRC à 21h00 GMT ce mardi, mercredi et jeudi.

Vous pouvez aussi lire une guide de débranchement autoradio BMW E46 Série3.

Fonctionnement des voitures de course NASCAR

Le moteur de voiture NASCAR est probablement son composant le plus crucial. Il doit fournir d’énormes quantités de puissance pendant des heures à la fin, sans aucune défaillance. Vous pourriez penser que les moteurs des voitures de course NASCAR n’ont rien en commun avec le moteur dans votre voiture. Ce que nous avons appris était un peu surprenant: ces moteurs partagent en fait de nombreuses caractéristiques avec les moteurs de voitures de rue.

Dodge fournit le bloc moteur et la tête de cylindre pour les moteurs utilisés par Bill Davis Racing. Ils sont basés sur un 340-cubique-pouce (5,57 litres) la conception du moteur V-8 a été produite dans les années 1960.

Les blocs moteurs et les têtes réels ne sont pas fabriqués à partir de l’outillage d’origine. Ce sont des blocs de moteur de course sur mesure, mais ils ont certaines choses en commun avec les moteurs d’origine. Ils ont les mêmes lignes de centre de port de cylindre, le même nombre de cylindres et ils commencent à la même taille (ils obtiennent un peu plus grand pendant le processus de construction).

Comme les moteurs d’origine des années 1960, les vannes sont entrainées par des pushrods (voir cette page pour plus d’informations sur les différents types d’arrangements de soupapes).

Les moteurs des voitures de course NASCAR d’aujourd’hui produisent plus de 750 chevaux, et ils le font sans turbocompresseurs, surcompresseurs ou des composants particulièrement exotiques. Comment obtient-il tout ce pouvoir ?

Voici quelques-uns des facteurs :

Le moteur est grand – 358 pouces cubes (5,87 L). Peu de voitures de rue ont des moteurs de cette taille, et ceux qui ne génèrent généralement bien plus de 300 ch.

Les moteurs des voitures de course NASCAR ont des profils de came extrêmement radicaux qui ouvrent les soupapes d’entrée beaucoup plus tôt et les gardent ouvertes plus longtemps que dans les moteurs de tramway. Cela permet d’empaqueter plus d’air dans les cylindres, en particulier à haute vitesse (voir comment les camshafts fonctionnent pour plus de détails).

L’apport et l’échappement sont réglés et testés pour donner un coup de pouce à certaines vitesses du moteur. Ils sont également conçus pour avoir une restriction très faible – c’est-à-dire pour fournir peu de résistance aux gaz qui coulent dans le tuyau. Il n’y a pas non plus de silencieux ou de convertisseurs catalytiques pour ralentir l’échappement.

Ils ont des carburateurs qui peuvent laisser entrer d’énormes volumes d’air et de carburant.Il n’y a pas d’injecteurs de carburant sur ces moteurs.

Ils ont des systèmes d’allumage programmables de haute intensité qui permettent de personnaliser le moment de l’étincelle pour fournir la puissance la plus possible.

Tous les sous-systèmes, comme les pompes de refroidissement, les pompes à huile, les pompes à direction et les alternateurs, sont conçus pour fonctionner à des vitesses et des températures élevées soutenues.

Lorsque ces moteurs sont fabriqués et assemblés, des tolérances très serrées sont utilisées (les pièces sont faites avec plus de précision) de sorte que tout s’adapte parfaitement. Lorsqu’un moteur (ou une pièce) est conçu, les dimensions prévues de la pièce sont données avec l’erreur permise dans ces dimensions.

Faire une petite erreur est admissible – resserrer les tolérances – aide le moteur à atteindre sa puissance potentielle maximale et contribue également à réduire l’usure du partiels-droit. Si les pièces sont trop grandes ou trop petites, la puissance peut être perdue en raison d’une friction supplémentaire ou d’une fuite de pression par des lacunes plus grandes que nécessaire.

Plusieurs essais et inspections sont effectués sur le moteur après son assemblage :

Il est exécuté sur le dynamomètre (qui mesure la puissance du moteur) pendant 30 minutes pour le briser. Le moteur est ensuite inspecté. Les filtres sont vérifiés pour les copeaux métalliques excédentaires pour s’assurer qu’aucune usure anormale n’a eu lieu.

S’il réussit ce test, il retourne sur le dynamomètre pendant encore deux heures. Au cours de cet essai, le moment d’allumage est composé pour maximiser la puissance, et le moteur passe à travers différentes gammes de vitesse et de puissance.

Après cet essai, le moteur est inspecté à fond. Le train de soupape est tiré et les élévateurs à cames et à soupapes sont inspectés. L’intérieur des cylindres est examiné pour une usure anormale. Les cylindres sont pressurisés et le taux de fuite est mesuré pour voir dans quelle mesure les pistons et les joints tiennent la pression. Toutes les lignes et les tuyaux sont vérifiés.

Ce n’est qu’après tous ces essais et inspections sont terminées que le moteur est prêt à aller aux courses. Assurer la fiabilité du moteur est essentiel – presque n’importe quelle panne de moteur pendant une course élimine les chances de gagner.

4 meilleures applications d’infos météo pour un autoradio Android

Les conditions météo influent beaucoup sur les performances d’une voiture. Cela est toujours vrai, que ce soit pour la conduite ordinaire ou les sports automobiles. En parcourant les lignes de cet article de www.latestmotorsportweather.com, vous saurez que les infos météo pour un autoradio Android peuvent d’ailleurs être obtenues facilement à partir d’un poste voiture en utilisant les applications adéquates.

AccuWeather l’application complète d’information météo pour un autoradio Android

AccuWeather est une application gratuite d’infos météo développée par une société mondiale de surveillance. Elle comporte toutes les fonctionnalités utiles à la connaissance de la météo, à commencer par des lectures instantanées sur le temps actuel. À cela s’ajoutent des balayages radars détaillés des précipitations et des nuages sur une zone plus large. Vous pouvez également recevoir des alertes en temps réel sur téléphone concernant les changements éventuels du temps actuel.

AccuWeather ne se contente pas aussi de prédire la pluie et le beau temps. L’application météo pour un autoradio Android peut aussi fournir des informations détaillées sur différents facteurs. Cela inclut la vitesse du vent, les niveaux de rayonnement UV, l’humidité, la pression, la visibilité, etc. La profondeur et la précision des données fournies par AccuWeather une des meilleures applications météo sur le marché.

Dark Sky pour des prévisions imminentes et alertes de tempêtes

Dark Sky s’est fait connaître en prédisant les conditions météorologiques locales imminentes à l’aide de relevés de données actuels et d’algorithmes intelligentes. Il offre toutefois aussi des prévisions à plus long terme et peut couvrir plusieurs zones géographiques.

L’application propose plusieurs fenêtres de données météorologiques. Cela inclut des vues radars, des prévisions quotidiennes et hebdomadaires, des niveaux de vent et de température, etc. La fonction de calcul automatique plaira beaucoup aux adeptes de planification. Elle permet en effet d’explorer les conditions météorologiques à un moment donné, dans le passé ou dans le futur.

Ce sont toutefois les prévisions à court terme et les alertes sur les tempêtes qui impressionnent le plus avec Dark Sky. Vous saurez toujours à quel moment le prochain épisode de pluie va arriver.

Weather Underground une approche divertissante des prévisions météo pour un autoradio Android

Weather Underground se démarque d’emblée par une interface intuitive pour accéder facilement aux prévisions météo. Il propose aussi assez de fonctionnalités pour devancer la plupart des applications météo disponibles sur un autoradio Android.  Il peut dire combien de temps durera une averse de pluie. Il est aussi capable de prévoir la vitesse du vent dans une région pour la semaine à venir.

Weather Underground regorge également de fonctionnalités utiles autour des conditions météo pour un autoradio Android. Cela inclut une carte radar et des alertes météorologiques. À cela s’ajoutent des rapports sur les stations de ski et l’indication des heures de lever et de coucher du soleil.

L’une des meilleures caractéristiques de l’application est son outil de ‘prévision intelligente’. Ce dernier est particulièrement utile pour la course, la randonnée ou toute autre activité de plein air. Pour l’utiliser, vous devez décrire le temps que vous préférez pour votre excursion. Weather Underground vous indiquera ensuite la date qui devrait correspondre à cette prévision.

Carrot Weather

Si vous aimez les prévisions météo franches et honnêtes, Carrot Weather est fait pour vous. Il se concentre sur les bases, mais le fait correctement. Ses prévisions ont aussi un côté divertissant. Elles sont en effet égayées par quelques plaisanteries sarcastiques et des citations de films.

En ce qui concerne les données météorologiques réelles, celles-ci sont générées par semaine, par jour ou par heure. Tout est vérifié, en allant de la température à la vitesse du vent. Le graphique en haut de l’écran de l’application est particulièrement utile pour son utilisation. Il donne en effet une vue d’ensemble de la météo pour un autoradio Android dans les prochaines heures.

Carrot Weather vous permet recevoir des alertes sur les conditions météo à venir. Vous pouvez aussi basculer facilement entre diverses sources de données comme Dark Sky et The Weather Channel.

Site chinois spécialiste de la vente en gros : Lequel choisir

Le fait de s’approvisionner en marchandises auprès d’un site chinois spécialiste de la vente en gros est une formule que les entrepreneurs actuels apprécient beaucoup. Mais, cette pratique, surtout en Chine, représente un problème délicat qui va demander une étude sérieuse, même si c’est pour démarrer une modeste entreprise. Donc, vous devrez observer les directives adéquates que le site latestmotorsportweather.com vous propose quand vous allez vous approvisionner en marchandises auprès d’un grossiste chinois.

Vérifier les licences commerciales de votre site chinois spécialiste de la vente en gros

Avant d’entreprendre des achats auprès d’un site chinois spécialiste de la vente en gros, vous devez connaître son historique pour déterminer s’il est digne de confiance ou non.Les sociétés chinoises de vente en gros ont l’obligation de s’enregistrer auprès des autorités ministérielles chinoises et devraient avoirleurs propres numérosd’enregistrement.

En consultant le site chinois spécialiste de la vente en gros, vérifiez toutes leurs procéduresen cas de retours, de mauvaise qualité, de production ainsi que les envois tardifs. Le numéro d’enregistrement de votre grossiste de marchandise chinois doit généralement être disponible auprès du site officiel de leur administration locale ou du bureau de commerce local.

Exigez aussi une liste des clients antérieurs pour la référence et n’hésitez pas à les contacter.

Bâtir des relations solides avec l’entreprise

Une bonne communication est l’aspect essentiel d’une collaboration commerciale concluante pour la vente de votre produit. Vous devrez souvent prendre contact avec le site chinois spécialiste de la vente en gros pour avoir plus de fournitures. Alors, il semblerait pertinent de construire une bonne relation avec lui.

Ne vous étonnez pas si le site chinois spécialiste de la vente en gros d’autoradio carplay 2 DIN par exemple éprouve des difficultés à s’exprimer naturellement en anglais. Pour lui certaines formules de locutions ne peuvent pas être parfaitement expliquées et comprises. Lorsque vous donnez vos directives, essayez de simplifier les choses autant que possible.

Vous devriez notamment former un réseau avec tous vos partenaires pour avoir une longueur d’avance sur vos concurrents.

Renvoi de marchandises dont la qualité ne vous satisfait pas

En dépit de ce que bon nombre de gens peuvent penser, tous les produits provenant de la Chine ne sont pas obligatoirement de mauvaise qualité, mais il est indispensable de les contrôler à l’avance. Les renvois seraient une idée impérieuse si vous vous procurez des marchandises en gros auprès d’un site chinois spécialiste de la vente en gros.

Les marchandises défectueuses sont souvent retenues par les douanes chinoises. Vous devrez donc faire des dépenses importantes pour les récupérer de là. C’est pourquoi le contrôle de conformité en amont est un aspect crucial de l’approvisionnement auprès d’un site chinois spécialiste de la vente en gros. C’est d’autant plus vrai dans la mesure où vous ne pourrez pas faire grande chose si les marchandises que l’on vous a envoyées sont imparfaites.

Les problèmes de qualité viennent souvent du fait que les fabricants ne comprennent pas très bien les besoins du client ou bien ils cherchent à accélérer le processus de fabrication. Un expert en contrôle de qualité pourra trouver pour vous, un échantillon statistique de votre article depuis l’usine. Ainsi, pourrez déterminer quelle partie de votre marchandise est défectueuse.

Les inondations thaïlandaises continueront d’influer sur la fabrication du disque dur

Bien que le lecteur de disque dur (HDD) les fournitures pour le premier trimestre ont commencé leur récupération depuis les inondations catastrophiques qui ont frappées la Thaïlande à la fin de 2011. Un rétablissement complet de la production est encore loin, et les livraisons unitaires ne s’attendent pas à revenir à une croissance annuelle jusqu’à ce qu’au troisième trimestre, selon iSuppli IHS.

En raison des perturbations de la production ayant connu les fournisseurs des disques durs et les fabricants de composants, les expéditions mondiales des disques durs au quatrième trimestre de 2011 ont chuté de 26 pour cent par rapport à la même période en 2010. On table encore sur une déclinaison des livraisons de 13 pour cent au premier trimestre et de 5 pour cent au deuxième trimestre sur une base annuelle.

Le marché du disque dur mondiale ne reviendra pas à l’année sur année de croissance avant le troisième trimestre, lorsque les expéditions augmenteront de 2 pour cent, suivie d’une augmentation de 49 pour cent au quatrième trimestre que l’industrie se promet retour de la pénurie précédente.

Sur une base séquentielle, les livraisons au premier trimestre devraient augmenter de 13 pour cent, un revirement spectaculaire par rapport à un plongeon de 29 pour cent au quatrième trimestre de 2011. Les livraisons continueraient à croître de 14 pour cent de façon séquentielle au deuxième trimestre, de 11 pour cent au troisième trimestre et de 4 pour cent au quatrième trimestre.

“La reprise d’un disque dur de fabrication mondiale a commencé et se poursuivra au cours de chaque trimestre de l’année 2012”, a noté Zhang Fang, analyste de stockage pour IHS. “Toutefois, la reprise sera prolongée pendant au moins plus deux trimestres, comme les contraintes d’approvisionnement garder livraisons unitaires de grimper sur une base annuelle jusqu’au troisième trimestre. Pendant ce temps, les prix des disques durs resteront gonflés et les stocks continueront  à être épuisés, montrant que la demande dépasse l’offre. L’offre et la demande devraient revenir à l’équilibre d’ici la fin du troisième trimestre. ”

Les principaux fournisseurs HDD ont délaissé quelque peu la production à des endroits en dehors de la Thaïlande, ce qui a contribué à alléger la situation de pénurie. Dans le même temps, quelques-uns des principaux fournisseurs de composants HDD ont repris une partie de leur production au niveau du pays en migrant des opérations de fabrication à d’autres régions.

Western Digital Corp (WDC), le fabricant du disque dur le plus touché par les inondations, a augmenté la fabrication dans d’autres pays, et on s’attend à ce que la production revient à  son plein d’ici le mois de Septembre. Toshiba Corp, qui a également été durement touché par la catastrophe, a aussi renforcé sa production dans d’autres pays.

Baisse des stocks, les prix augmentent.

Toutefois, étant donné l’ampleur de la catastrophe, ces mouvements ont été insuffisants pour compenser le déficit de production à ce jour. Cela se traduira par une chute dans l’inventaire mondial du disque dur au moins pendant le premier trimestre.

En prévision des contraintes d’approvisionnement, les prix moyens de vente à l’échelle mondiale (ASP) pour les disques durs ont bondi de 28 pour cent au quatrième trimestre. Alors que les prix vont diminuer de 3 pour cent au premier trimestre et de 9 pour cent au deuxième trimestre, ils resteront plus gonflés  par rapport à 2011 tout au long de l’an 2012.

“Les prix resteront élevés à cause d’un certain nombre de raisons, y compris les coûts plus élevés associés à la délocalisation de la production, ainsi que les coûts des composants qui resteront plus élevés en raison de l’impact des inondations ayant touché les chaînes de fabrication des composants,” a dit Zhang. “En outre, les marques de PC ont signé contrats annuels avec les responsables du disque dur qui les obligent de subir l’effet des tarifications élevée fixées au préalable pour toute l’année en cours.”

En outre, étant donné les deux mégafusions entre Seagate / Samsung et WDC / Hitachi GST, IHS s’attendent à ce que l’industrie du disque dur pourrait maintenir le niveau des prix plus élevés malgré le problème des inondations pour quelques trimestres, car il y a moins de concurrents sur le marché.

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